御所市オイル交換　　　　　　　　ＡT・CVTオイル交換カーファクトリーブレイズ

オイル交換　　　　　　　　ＡT・CVTオイル交換

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※当社は完全予約制になります。

営業日・営業時間・予約について

営業日　　
木曜日・大型連休を除く日が営業日
※納車・引き取りや車検受け等が遠方の場合、臨時休業になります。

営業時間　　
１０時～２０時
（車検・納車引き取り等で留守の場合あり）

定休日
木曜日・大型連休
※ＨPカレンダーを要確認

作業予約/ご来店について
当社は予約制になります。
（週末は予約が多く混み合います）
※確実な予約を入れられたい場合は、
一週間以上前からの予約をお薦め致します。

当日予約のご対応は、
基本的にお断りさせて頂いております。
※当日予約をご希望でも、
事前にご予約を頂いているお客様等のスケジュールを優先しますので、
お断りさせて頂いております。
※ご要望内容やタイミング次第では、
当日予約を受けさせて頂く場合も御座います。

予約なしでのご来店は、
他のお客様の対応中・作業中や、
留守の場合などが御座いますので、
お待ち頂く場合やご対応のできない場合が御座います。

当社は、信頼と実績のあるオイルを
取り扱いしております。

お知らせ

２０２４年６月１日より、
原材料などの高騰の影響で、
Ｍｏｔｙ’ｓオイルの価格を改定いたしました。

下記料金は既に価格改定済みで御座います。

ご確認をお願い致します。

トルコン太郎を使用しての
ＡT・ＣVTオイル圧送交換について

トルコン太郎とは？？

ＡＴ・ＣＶＴのオイルラインやオイルクーラーにアタッチメントを装着して油路をトルコン太郎へバイパスする事により、従来の機械で起こっていた吸い上げや給油時のスラッジの舞い上がりを起こす事無くオイル交換が出来る機械になります。
油路にバイパス出来るメリットを利用し、アイドリング時にオイルを循環させトルコン太郎内のフィルターでオイルのクリーニングもする事が出来ます。

過走行車両でもトルコン太郎でオイル交換出来る理由とは？？

オイルクーラーラインにトルコン太郎をバイパスさせて交換を行うので、オイルパンの底に沈殿した汚れを巻き上がらせることなく交換することができ内臓の５つのフィルターでスラッジを取り除きながら交換するので、過走行車でも安心してフルード交換を行うことができます。

フルードを圧送しながら交換する事によりトルクコンバーター内部やバルブボディ内部のフルードも効率よく新油に入れ替えることが可能です。
交換完了後はＡＴ・ＣＶＴとトルコン太郎を新しいATFが循環し続けるクリーニングモードをさせて頂きます。
内臓のフィルターで汚れを除去しながら循環させてミッション内部を効率よくクリーニングすることが可能ですので、過走行車でも安心です。

圧送交換に使用するオイルについて

当社で圧送交換を施工する際に使用するオイルは、
当社取り扱いのＭｏｔｙ’ｓオイルのみになります。

他社様では圧送交換の際に、
単価の安いオイルで汚れが綺麗になるまで圧送交換を施工し、
最後の一回の圧送交換に高級オイルに入れ替えて交換をされているのですが、
当社の考えでは最後に高級オイルに交換しても薄まってしまい高級オイルの能力を軽減してしまうと考えております。

その様な事にならない様に、
当社では最初から最後までＭｏｔｙ’ｓオイルのみで交換を施工させて頂き、
最終的にＡＴやＣＶＴ内に残っているオイルの比率がほぼＭｏｔｙ’ｓオイルの状態になるようにしています。

圧送交換中にＭｏｔｙ’ｓオイルの比率が増える事により、
数回の圧送交換の間に設けるクーリングモード時に、
Ｍｏｔｙ’ｓオイル自体が持っている洗浄能力も利用出来ますので、
圧送交換直後から２時間循環させるだけでもオイルの能力だけで汚れを取って来てくれます。
（各回の交換直後と比べると、２時間循環後は少し汚れが混じって軽く濁った状態になってます。オイルの能力で汚れを除去している証拠です）

その結果、
トルコン太郎でのリスクの少ない交換×高性能なオイル（Ｍｏｔｙ’ｓ）でＡＴやＣＶＴの、
トルクコンバータにおけるトルク伝達機能
ギヤ・ブッシュ・ベアリングの潤滑・保護機能
トルクコンバータ内部・クラッチにおける発熱の冷却機能
クラッチの摩擦制御機能
バルブボディ・クラッチ機構における油圧機能
等の機能を向上させる事が出来ますので、
安心安全に運転して頂く事が出来ます。

※オイル持ち込みでの圧送交換はご対応できません。
※Ｍｏｔｙ’ｓオイル以外のオイルでは、圧送交換のご対応が出来ません。

お見積りなどでお問い合わせをお考えのお客様へ

上記項目【圧送交換に使用するオイルについて】でオイルについてご説明をさせていただいている様に、
Ｍｏｔｙ’ｓオイルのみでの交換作業になりますので価格が高額になります。

ＡＴやＣＶＴは簡単に修理や交換が出来ない部分になりますので、
品質・性能を重視した良い物をお客様へご提供させていただき、
安心してお車を運転していただきたい気持ちで営業してますので、
ご理解をお願いいたします。

ＡＴＦ・ＣＶＴＦ圧送交換料金
（※国産車のみご対応可能）

①圧送交換の料金

②アタッチメント接続圧送交換
の料金

①オイルクーラーラインにバイパス接続での圧送交換

基本工賃８８００円（税込み）＋オイル代

軽自動車　　　　圧送交換１回につき６リットル交換
コンパクトカー　圧送交換１回につき７リットル交換
普通自動車　　　圧送交換１回につき８リットル交換
オイル料金につきましては、
下記項目【Ｍｏｔｙ’ｓ　ＡＴＦ・ＣＶＴＦ】に、
料金を記載しております。

※機器への接続時やオプションのオイルパン脱着時に出てしまうオイル、油量調整時に必要になるオイル、以上の補充分のオイルが追加で必要になります。

②密閉式オイルクーラーを取り外し、アタッチメント接続での圧送交換

基本工賃１３２００円（税込み）
＋オイル代＋Oリング等の部品代
※２０２３年１０月より
アタッチメントが必要な国産車（全メーカー）のご対応が可能になりました。

軽自動車　　　　圧送交換１回につき６リットル交換
コンパクトカー　圧送交換１回につき７リットル交換
普通自動車　　　圧送交換１回につき８リットル交換
オイル料金につきましては、
下記項目【Ｍｏｔｙ’ｓ　ＡＴＦ・ＣＶＴＦ】に、
料金を記載しております。

※機器への接続時やオプションのオイルパン脱着時に出てしまうオイル、油量調整時に必要になるオイル、以上の補充分のオイルが追加で必要になります。

※現金価格になります。

圧送交換の作業工程
①車両にトルコン太郎を接続
車両のオイルクーラーラインのホースにバイパス接続・オイルクーラーにアタッチメントを接続します。
接続後に暖気しながらクーリングモードを１～２時間させて頂きます。

②圧送交換１回目
内部オイルの新油割合を増やすため、圧送交換してしまいます。

③クリーニングモード１回目
新油の洗浄効果でスラッジを洗い流しつつ、トルコン太郎内部のフィルターでろ過していきます。
クーリングモードを１～２時間させて頂きます。

④圧送交換2回目
クリーニング後に圧送交換することで、さらに新油の割合を多くします。
新油の割合が多くなることにより、オイル本来の性能を発揮してくれます。

⑤クリーニングモード2回目
2回目の圧送交換後のクリーニングを行います。
２回のクリーニングで徹底的に不純物を除去します。
クーリングモードを１～２時間させて頂きます。

⑥油量調整＆走行チェック
オイルの量を調整と走行チェックを行ない作業完了です。
お車によっては油温管理が必要で油量調整にお時間がかかる場合があります。

圧送交換前のオプション作業

オイルパン脱着・内部洗浄・ストレーナー交換
　１６５００円（税込み）
※別途交換部品代が掛かります。
※ストレーナーの部品供給が無く洗浄になる場合
　＋２２００円（税込み）
※オイルパンガスケットが液体ガスケットの場合
　＋２２００円（税込み）

オイルクーラー洗浄
　３３００円（税込み）
※別途Oリング等の部品代が掛かります。

追加マグネット（オイルパン脱着時のみ）
車種別のマグネット料金が掛かります。

※現金価格になります。

作業時間について

作業にはお時間がかなり掛かってしまいますので、
基本的にお車は１泊２日のお預かりになります。

ご入庫時に代車をご入用の場合は台数に限りが御座いますので、
早めの作業予約をお願いいたします。

当社が取り扱いしている
エンジンオイル・ギアオイル・
その他オイル

Ｍｏｔｙ‘ｓ　エンジンオイル

Ｍ１１０　５Ｗ３０　１５Ｗ５０
１リットル　３２６７円（税込み）
Moty's エンジンオイルシリーズのスタンダードモデルで、ストリートからサーキットまで幅広く対応した製品です。高性能ハイドロカーボン系合成基油と、優れたエステル系合成基油を基軸とし、各種機能添加剤をバランスした製品です

Ｍ１１０　ＬＳＰＩ　５Ｗ３０　
１リットル　３２６７円（税込み）
この製品はダウンサイジングターボガソリンエンジンで起こりうるプレイグニッション（異常燃焼）の抑制を目的として開発された製品です。
ＣＯ₂排出量の削減、燃費向上という時代の要請を背景にエンジンはダウンサイジング化され過給機を装着し低回転域から作動させる事で従来のエンジンと同等のパワーを得る様設計されています。
この様な高負荷条件となった低速域こそ異常燃焼の可能性が危惧される領域でありその原因の一端はエンジンオイルに含有する成分と関係しています。
それらを考慮し機能性添加剤の配合バランスをLSPI専用の設計とし、さらに燃焼室へのオイル上がりを抑制すべくベースオイルの分子量分布を適正化しました。

Ｍ１１１　０Ｗ－２０
１リットル　４６５３円（税込み）
エンジン出力のみならず、エンジンレスポンスが重視されるサーキットにおけるスプリントレース等での走行を主眼においた製品で、ピックアップ性能の向上を一つのポイントとしています。特に高回転型のNA エンジンの主要要求性能の中でもフリクションロスを優先させる必要があり、高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発された製品です。これらを可能にすべく、この製品は粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と、耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更に摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能にする厳選された機能性ポリマーを使用し、更に複数のフリクションモディファイアーの組み合わせにより、粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑え込むことを可能にした製品です。

Ｍ１１１Ｈ　１５Ｗ５０
１リットル　４７７４円（税込み）
エンジン出力のみならず、エンジンレスポンスが重視されるサーキットにおけるスプリントレース等での走行を主眼においた製品で、ピックアップ性能の向上を一つのポイントとしています。特に高回転型のNA エンジンの主要要求性能の中でもフリクションロスを優先させる必要があり、高回転域における粘性抵抗の低減をコンセプトに開発された製品です。これらを可能にすべく、この製品は粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と、耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更に摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能にする厳選された機能性ポリマーを使用し、更に複数のフリクションモディファイアーの組み合わせにより、粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑え込むことを可能にした製品です。
上記のコンセプトのまま高負荷時における熱安定性を更に向上させた製品が、M111Hとなります

2輪用 4stエンジンオイル
Ｍ１５０　５Ｗ－３０
１リットル　３２６７円（税込み）
Moty’s2輪用4ストロークエンジンオイルシリーズのスタンダードモデルで高性能ハイドロカーボン合成基油と、優れたエステル系合成基油を基軸とし、Moty’s独自の機能性添加剤バランスがスムーズなミッションフィールを現実のものとしています。

※上記料金は現金価格で基本的に工賃はサービスです。
（稀に工賃が必要になるお車も御座います）

Ｍｏｔｙ‘ｓ　セカンドブランド

Ｔｕｆｔ　エンジンオイル

Ｍｏｔｙ’ｓセカンドブランド　Ｔｕｆｔエンジンオイル
Ｔ００３　５Ｗ－３０　５W－４０
１リットル　１４３０円円（税込み）

Ｍｏｔｙ’ｓセカンドブランド　Ｔｕｆｔエンジンオイル
Ｔ０２１　０Ｗ－２０
１リットル　１６５０円（税込み）

Ｍｏｔｙ’ｓセカンドブランド　Ｔｕｆｔエンジンオイル
Ｔ０１２　５Ｗ－３０　ＤL－１　乗用車、小型トラック等の軽負荷ディーゼルエンジン用
１リットル　１６５０円（税込み）

※上記料金は現金価格で基本的に工賃はサービスです。
（稀に工賃が必要になるお車も御座います）

Ｍｏｔｙ‘ｓ　ギアオイル

Ｍ５０２　７５Ｗ９０　８５Ｗ１４０
１リットル　３２７８円（税込み）
Moty's 特殊鉱物油ギヤオイルシリーズのスタンダードモデルで、ストリートからサーキットまで幅広く対応した製品です。特殊鉱物油をベースに各種機能添加剤をバランスよく配合しています。粘度グレードにより、各種マニュアルトランスミッションから、LSD を含むデファレンシャルまで使用可能です。

Ｍ４０７　８０Ｗ１１０
１リットル　５３２４円（税込み）
M407 は、M509 に代表される特殊鉱物油と、複数のエステル系合成基油を主たる成分として、各種機能添加剤をバランスさせたギヤオイルです。全ての粘度グレードは、比較的ラフなクリアランスのトランスミッションに適合すべく、設計されています。なお、85W140 は他の粘度グレードと異なり、その機能添加剤はよりLSDに対応すべく、バランスさせています。

Ｍ４０９Ｓ　７５Ｗ１１０　８０Ｗ１９０
１リットル　７６４５円（税込み）
M409シリーズは特に高温・高負荷条件下における、長時間使用を重視し開発された製品です。エステル系合成基油を主たる成分のノンポリマータイプとし、各基油の化学構造と分子量分布をミクロな状態で適正配合したギヤオイルです。また機能性添加剤のバランスにおいては、LSDのポテンシャルを引き出す事を主としたM409・M409Sとシンクロナイザーリングの同調度にその目的を特化させたM409Mの3タイプをラインナップしました。
すべてドグミッションにも適合します。

※上記料金は現金価格で基本的に工賃はサービスです。
（稀に工賃が必要になるお車も御座います）

Ｍｏｔｙ‘ｓ　ＡＴＦ・ＣＶＴＦ

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
[ ATF]

ATFの主な機能は、
トルクコンバータにおけるトルク伝達機能
ギヤ・ブッシュ・ベアリングの潤滑・保護機能
トルクコンバータ内部・クラッチにおける発熱の冷却機能
クラッチの摩擦制御機能
バルブボディ・クラッチ機構における油圧機能
が挙げられます。ATFには基本的に "FILL FOR LIFE" が要求され、主な機能を長期に渡って維持可能な長寿命性が求められます。省燃費化を目的としたロックアップクラッチのスリップ制御拡大、クラッチ伝達効率の向上には、ATF の潤滑・保護機能の向上が望まれています。

Ｍ３００Ｌ：最新の低粘度ＡＴＦに対応
１リットル　３６３０円（税込み）

Ｍ３００：低粘度ATF（トヨタWS、日産S 等）に対応
１リットル　３５０９円（税込み）

Ｍ３０１：D-Ⅲ、トヨタＴ- Ⅳ等に対応
１リットル　３３８８円（税込み）

CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FLUID
[ CVTF]

CVTFは、基本的にはATFに類似した性能が要求されており、やはり "FILL FOR LIFE" が求められています。CVTFはATFと異なり、金属ベルトまたはチェーン駆動部の摩擦特性が重要とされ、CVTFによって伝達効率が大きく変化します。

M304：ホンダのHMM（CVT）に対応
１リットル　３１４６円（税込み）

M305：ホンダ及び日産トロイダル方式を除くCVTに対応
１リットル　３３８８円（税込み）

Ｍ３０５Ｌ：低粘度指定の金属ベルト及びチェーン駆動式CVTに対応
１リットル　３７５１円（税込み）

※上記料金は現金価格になります。
　交換工賃は圧送交換の項目をご覧ください。

Ｍｏｔｙ‘ｓ　ブレーキオイル

Ｍ３６１　ＤＯＴ５．１
１リットル　２８９３円（税込み）
※ブレーキオイル交換は別途工賃が掛かります。
この製品は、DOT5.1規格適合のグリコール系の製品で一般走行からライトなサーキット走行に適しています。高いウエット沸点のため、長期間の一般走行においても安定した性能保持が可能です。

※上記料金は現金価格になります。

Ｍｏｔｙ‘ｓ　パワステオイル

Ｍ３３１　　ＰＳＦ
１リットル　５６８７円（税込み）
※パワステオイル交換は別途工賃が掛かります。
Moty’s パワーステアリングフルードは、レーシング及びチューンドエンジンにおける高温・高負荷条件下で各種摺動部の摩擦を抑える事でフリクションによるパワーロスを低減、フルードの泡立ち・吹きこぼれを最小限におさえます。また節度感のないハンドルフィールを改善し、高いドライバビリティを実現します。

※上記料金は現金価格になります。

無料のご相談はこちらからお気軽に

お電話または公式ＬＩＮＥへお気軽にお問合せください。

お電話でのお問合せは
080-8343-1414
で受け付けております。

ラインでのお問い合わせは、
公式ライン
で受け付けております。

※お見積りについて。
オイル交換・タイヤ交換・車検などの料金が定額の作業お見積りはお電話や公式ＬＩＮＥでお答え出来ますが、
商品持ち込みでの取り付け・カスタム・チューニングに関しましては現車確認・商品の確認が必要になりますので、
ご来店をして頂かないとお見積りの対応が出来ませんので、
商品持ち込み・カスタム・チューニングをご希望のお客様はご来店をよろしくお願いいたします。